Heller ikke denne sommeren svarte til forventningene. Etter tre ferieuker på sjøen sitter man igjen med to alternativer; selge båten eller avfinne seg med at sånn er det bare, både når det gjelder vær og vind, uvettig adferd på sjøen, manglende respekt for fartsgrenser og omtanke overfor andre sjøfarende, overholdelse av promillegrensen etc. etc… Jeg velger det siste alternativet, men jeg nekter plent å tro at det ikke er mulig å gjøre noe med problemene på sjøen!

Det er gledelig at Redningsselskapet har hatt langt færre oppdrag i år sammenlignet med fjoråret. Det var heller ikke mer uvettig adferd enn det man kan forvente når vi får stadig flere uerfarne folk i båt. Jeg ser at noen mener at dette skyldes innføringen av obligatorisk båtførerbevis. I så fall bør det være et godt argument for å innføre obligatorisk båtførerbevis for alle, men så enkelt er det nok ikke. Jeg er nok mer enig med kommunikasjonssjef Ernst Larsen i Redningsselskapet som sa at man får ikke godt sjøvett på kjøpet når man tar båtførerprøven. Båtførerprøven gir bare bedre kunnskaper om navigasjon og lover og regler på sjøen. Sjøvett og godt sjømannskap får man gjennom erfaring og ved å se, lytte og lære…

Manglende respekt for fartsgrenser er en sak med flere sider. Det er i alle fall komplett umulig å overholde fartsgrenser som man ikke vet om og som heller ikke er merket i leden. Seilasen langs vestfoldkysten er et godt eksempel på det. I Tjøme er det innført nye fartsgrenser, men det er det bare lesere av Tønsbergs Blad som vet. Det var ikke et skilt å se på de stedene hvor det er kommet nye fartsgrenser og det er langt mellom skiltene også i de farvannene hvor det har vært fartsgrenser i flere år. Fartsgrensene må også merkes i sjøkartene, slik som i Sverige, men det kan være vanskelig så lenge fartsgrenser forvaltes av kommunene mer eller mindre etter innfallsmetoden. Kystverket må få ansvaret for fastsettelse og merking så snart som mulig!

Hvis vi skal tro politiet og media, er også båtførere med promille et økende problem. Jeg tror tiden er moden for en ny promilledebatt for å finne frem til hensiktsmessige løsninger. Det er vel ingen som er i tvil om at kombinasjonen fart og promille kan være livsfarlig. Det har vi dessverre sett eksempler på. Vi trenger ikke flere slike eksempler!

En fellesnevner for alle problemene på sjøen, det være seg uvettig adferd, fart og promille, er sjøpolitiets manglende tilstedeværelse. Politiet i Vestfold disponerte 4-5 politibåter bare for noen år siden. Denne sommeren hadde de bare en eneste båt som skulle dekke en av de mest trafikkerte kyststrekningene i sesongen. Det betyr at det er større sjanser for å vinne i Lotto enn det er å treffe på en politibåt. Dette er definitivt ikke kritikk mot politiet, som må prioritere i forhold til tilgjengelige ressurser, men det er snart på tide at politikere og myndigheter innser at situasjonen på sjøen, nye lover, regler og bestemmelser krever et kontrollapparat.

Men ellers har sommeren vært rimelig bra og vi har muligheter for mange herlige dager på sjøen frem til båten går i vinteropplag.
God seilas!

Jan H. Syvertsen
Generalsekretær
Kongelig Norsk Båtforbund

Fellesferieidyll fra Ostøen i Indre Oslofjord, en halvtimes seilas fra sentrum. Hvorfor gå ut hele Oslofjorden for å finne sommeridyllen?

Nå er det 5 knops fartsgrense i Sandøsund ved Hvasser, men ikke noe skilt var å se. Så det er det bare lokalkjente som vet…

Her er det ikke bare mangel på sjøvett, men også på alminnelig folkeskikk! Ved siden av denne søppelkontaineren på Hvasser sto det nemlig tre halvfulle kontainere…tro det eller ei!

Det beste man kan si om skipperen på denne skuta var at han var edru. Det kan man ikke si om ungdommene som mer eller mindre ravet rundt på dekk med ølboksen i hånden. Det var ikke noe pent syn, mildt sagt